Forum
Aktif konular
Üyeler
Kurallar
Arama
Titanic'in Batışı Titanic'in Batışı
-
Bir nostalji yapıp filmi tekrar izledim.Ne film ama.Sonra gerçek hikayesini merak ettim.Vikipedi'a da gerçekten olan şeyleri filme yansıtmışlar.Okumak isteyenler için yazıyı ekliyorum.Önemli yerleri kalın yapacam.Tanrı bile batıramaz denilen gemi ilk seferinde batmış :) Bu arada 2. dünya savaşından sonra yaşanan en büyük deniz felaketiymiş.1500 insan ölmüş.Gerçekte filmde gösterilenden çok daha fazla hata yapılmış.Okuyucan oha bu kadarda olmaz diyor insan.Soruşturmada gemide görevli bir mürettebatın "Her şey bize karşı" ifadesi hakkaten doğruymuş.İhmal üstüne ihmal, hata üstüne hata yapılmış.
Daha detaylı bilgi;
http://tr.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic
Kaptan John Smith
Edward John Smith, Hanley'de Edward Smith ve Catherina Hancock'un çocuğu olarak dünyaya geldi. 13 yaşına kadar Etruria İngiliz okuluna devam etti ve ardından Liverpool'da A Gibson şirketinin sahibi olduğuSenator Weber'de denizcilik kariyerine başladı ve çıraklık dönemini Weber'de geçirdi.
Smith, Mart 1880'de, White Star Line'a Celtic'in dördüncü subayı olarak katıldı. Avustralya ve New York hatlarında uzun dönem çalıştıktan sonra 1887'de ilk White Star komutasını SS Republic ile devraldı.
White Star Line'da 17 adet gemiye kaptanlık ettikten sonra R.M.S Titanic'e kaptan olarak atandı. Titanic'in ilk yolculuğu için White Star'ın en güvendiği isimlerden biriydi.
Titanic'in batışı ile ilgili olarak, Kaptan Smith'in bir ihmalinin olup olmadığı hususu günümüze kadar tartışılan bir konu haline gelmiştir. Smith'in bu olaydaki ihmaller zincirine katkısı ile ilgili çok fazla iddia mevcuttur, Kaptan tarafında bir zaafiyet mevcut olsa bile aşağıdaki faktörlerde gözden kaçırılmamalıdır.
- Titanic boyut olarak çok büyük bir gemidir, zamanına göre ciddi teknolojik üstünlüklere sahiptir, kompartımanlar arasında su geçirmez levhalar yerleştirilmiş ve batmaz gemi olarak lanse edilmiştir.
- Özellikle Atlantik'de kritik mesajlar köprüye iletilememiştir.
- Titanic'in imal edildiği çelik metallerin çok kırılgan olduğu görüşü de birçok uzman tarafından ifade edilmiştir.
Titanic 'in çarpmasından sonra ,Kaptan Smith'in nasıl öldüğüde çok netliğe kavuşamamıştır. Ballard'a göre Titanic filmindede görüldüğü gibi, köprüye gittiği, son emri vermek için beklediği ve Atlantiğin buzlu sularında kaybolduğu söylenmektedir.
Başka bir iddiaya göre ise Kaptan silahını kafasına dayamış ve tetiği çekmiştir. Bu inanılması zor olayın ardından kurtulanlar, kaptan John Smith'in gemi batmadan önce bir çocuğu filikalara kadar götürüp, geri kaptan köşkünde öldüğü söylenilmektedir.
İlk sefer
Titanic, Southampton rıhtımından ayrılmadan önce
Titanic ilk seferine Southampton, İngiltere'den, New York City'e doğru 10 Nisan 1912'de hareket edecekti. O gün ilk olarak mürettebat ve ardından yolcular gemiye 9:30'da alınmaya başlandı. Gemi Southampton'dan öğle üzeri ayrıldı ve ilk sefer Kaptan Smith'in komutasında başladı. New York'a yönelmeden önce ilk olarak Avrupakıtasındaki yolcuları almak için Fransız limanı Cherbourg'a, Manş denizi üzerinden gidecek, daha sonra daQueenstown'a (Birleşik Krallık) uğrayacaktı. Titanic bulunduğu iskeleden ayrılır iken, gittiği güney yolu üzerinde geniş ve büyük buzdağları olduğuna dair bir uyarı aldı. Ancak bu uyarı USN Hydrographic (deniz haritacılığı) bölümüne gitti ve asla köprüye ulaşamadı. Buzdağı uyarıları gün boyunca alınmaya devam etti, ancak bu uyarılar yılın bu zamanları içinde oldukça normal idi. Daha sonra akşam saat 21:30'da, Mesaba gemisi tarafından Titanic'in takip ettiği yolda geniş ve büyük buzdağları olduğu ile ilgili yapılan uyarı, telsiz (Marconi) odasındaki Jack Phillips ve Harold Bride tarafından alınmasına rağmen, bir takım zaaflar nedeni ile köprüye ulaşamadı. Bu zaaflar kısaca geminin iletişim kodlarının girilmemesi olmaktaydı. Uyarılar olmasına rağmen, seyir ile ilgili bir değiştirmeye ve yavaşlamayı gerektirecek bir neden yoktu. Titanic'de gözcü olarak üç takım çalışmakta idi, her takım iki kişiden meydana geliyordu ve bu iki kişi iki saatte bir değiştirilmekteydi. Gözcüler köprünün üst kısmında kuş yuvası olarak ifade edilen direğin üzerinde duruyor ve karşıyı sürekli olarak gözetliyorlardı. Başka geceler buzdağının daha önceden görünmesi kesin gibiydi, ancak o gece birçok faktör beraber hareket etmekteydi, ay yoktu, rüzgar yoktu, dürbün yoktu (Dürbün niye yoktu amk anlamdım) ve buzdağının karanlık yüzü gemiyi karşılıyor idi. Lightoller'in de İngiliz soruşturmasında ifade ettiği gibi " Her şey Bize Karşı İdi."
Buzdağının görülmesi
14 Nisan 1912 saat 23:39'da (gemideki saat), Titanic, New Foundland'ın Grand Banks güneyi açıklarında seyir etmekteydi. Gözcü Frederic Fleet gemi'nin ön tarafında tam olarak seçilemeyen büyük bir buzdağı farketti. Fleet geminin çan'ını üç kez çaldı ve köprüye telefon etti. Telefona Altıncı subay James Paul Moody cevap verdi. Fleet "Orda biri var mı?" diye bağırdı. Moody "Evet ne gördün?" diye cevap verdi. Fleet "Tam önümüzde buz dağı var!" şeklinde bağırdı. Moody kıdemli ve o anda köprüde sorumlu Birinci subay William Mcmaster Murdoch'u uyarmadan önce "Teşekkür ederim" şeklinde cevap verdi ve telefonu kapattı.
Murdoch'in Emirleri
Birinci Subay MurdochKaptan Smith'in durumunda olduğu gibi, Birinci subay Murdoch'in çarpışma sırasında vermiş olduğu emirler ile ilgili de çok fazla iddia ortaya çıkmıştır. Genel olarak kabul görülen, Murdoch'ın "Tam Sancak Tarafı" (Gemi'nin dümenini bir yöne çevirmek için kullanılır.) şeklinde emir vermiş olduğudur. Bu sayede gemi dönecek ve muhtemel bir çarpmadan kurtulacaktı. Kaza sırasında köprüye giren ve birbirlerini gören Dördüncü Subay Joseph Boxhall tarafından, Murdoch'a geminin makina dairesine bağlı telegrafı "Tam tornistan" 'a getirmesi rapor edildi.
Boxhall’ın bu ifadesini makina dairesi yağcısı Frederick Scott yalanlamıştır. Ona göre motor odası telegrafı önce "Dur" işaretini göstermekteydi. Ayrıca Kazan dairesinin çavuşlarından Frederick Barret ise kazan'daki ateş göstergelerinin önce tam da olduğunu daha sonra dur'a gittiğini ifade etmiştir. Tam o esnada veya daha önce Murdoch iskele tarafına tam bir dönüş emri vermiş olabilirdi. (Serdümen subayı Alfred Olliver çarpışma esnasında köprüye doğru giderken bu emri duyduğunu ifade etmiştir.)Burada denenmeye çalışılan ve sağa doğru kalma manevrası olarak bilinen bu hareket, dümen yekesini tamamen sola taşımak bu sayede geminin sağa dönmesini sağlamak ve kalan arka kısmı buzdağından uzak tutmaktı. Yapılan bu manevra gemi'nin arka tarafının buzdağına asla çarpmayacağı konusunda ifade veren diğer mürettabat üyeleri tarafındanda desteklenmiştir. Çarpışma esnasında dümende olan dördüncü subay Robert Hichens ve köprüde olup olmadığı tam belli olmayan dördüncü subay Boxhall, her ikiside Murdoch'in Hichens'e verdiği son emrinin "Tam sancak tarafı!" olduğunu ifade etmişlerdir.
Çarpışma
Fleet'in buzdağını gördükten sonra, gemi'nin ölümcül çarpışmasını 37 saniyede yaptığı tahmin edilmektedir. Gemi'nin sancak (sağ) tarafı buzdağı tarafından yırtılmıştır, omurgadaki birçok noktada bükülmeler olmuş, suyun altında kalan perçinler atmış ve bu sayede beş kompartıman suya doğru açılmış (İleri seviye tank, üç ileri ambar ve kazan dairesi 6) ve denizin altında kalmıştır. Normal perçinler yani geminin yukarı tarafındaki perçinler yapım sırasında makineler yardımıyla yerleştirilmiş, ancak geminin deniz altına girecek sancak ve iskele bölümlerine makineler yetişemediğinden perçinler insan gücüyle ve cüruf yardımıyla güçlendirilmiş olsa da fazla cüruf kullanıldığından perçinler daha rahat bir şekilde parçalanmıştır. Çarpmanın tüm etkisi ortalama 10 saniyede tamamlanmıştır. Altıncı kompartımandaki (kazan dairesi) pompalar suyu geldiği hızla geri pompalayabiliyordu. İlk beş kompartıman aşagı yukarı 1.1 m² civarındaki alandaki küçük oyuklar ile delik deşik olmuştu. Öndeki kompartımanlar doldukça, kompartımanlar arasındaki su geçirmez bölmeler kapatıldı. Titanic su yüzünde dört kompartımanın dolması ile ayakta durabilirdi. Ancak gemi beşinci kompartımanlarınada su alıyordu. Kaptan Smith köprüye varır varmaz, çarpmanın etkisi ile birlikte ekibine her şeyin durdurulması emrini etmişti. Çarpmadan sonraki ilk on dakikada bütün kompartımanlar 4,3 m civarında, Atlantik'in buzlu suları ile doldu. Geminin birinci derecedeki subaylarının incelemesini takiben, gemi doğramacısı ve tamircilerinden J. Hutchinson ve Thomas Andrews iki güvertedeki posta odalarınıda içine kapsayan detaylı bir inceleme yaptılar, bu inceleme sonucunda görünen oyduki Titanic batacaktı. Saat gece yarısını vurmadan önce öndeki üçüncü sınıf kısmı suyla dolmaya başlamıştı. Çarpışmadan 25 dakika sonra Saat 00:05'de Kaptan Smith bütün cankurtaran flikalarının örtülerinin açılmasını emir etti; beş dakika sonra saat 00:10'da yerlerinden çıkartılmasını ve saat 00:25'de flikaların kadınlar ve çocuklar ile doldurulmasını ve aşağıya indirilmesini emir etti. Saat 00:50'de dördüncü subay Joseph Boxhall ilk beyaz yardım fişeğini ateşledi.
Bakın burası çok garip;
Beyaz fişek atılmasının amacı; diğer gemilerden yardım isteyebilmekti. Fakat; asla batmayacağına inanılan Titanic, sefere çıkmadan önce sadece eğlence amaçlı kullanılan beyaz fişeklerle depolanmıştır. Kırmızı renk olan asıl yardım fişeklerine maalesef yer verilmemiştir. Bu da batma esnasında, fırlatılan beyaz fişeklerin, Titanic'i görebilen diğer gemilerin acil durumu algılayamamasına ve yardımların çok fazla gecikmesine yol açmıştır.
Mount Temple'in Kurtarma Denemesi
Mount Temple ilk acil yardım cağrısını Titanic'e 79 mil uzaklıkta iken saat 00:30'da aldı. Kaptan Moore gemi'nin yönünü hemen çevirip 11.5 knot azami hızla yola çıktı. Saat 04:10 civarlarında Titanic tarafından verilen koordinata ulaştığında ortada herhangi bir gemi veya benzeri bir şey bulamadı. Sonradan ortaya çıkan gerçek ise Titanic'in vermiş olduğu pozisyon gerçek yerinden 12 km uzaklıktaydı. Eğer Titanic o anda doğru koordinatları vermiş olsa idi, Mount Temple muhtemelen RMS Carpathia'dan daha önce varacaktı
-
titaniğin batışının bilmem kaçıncı senesine bi belgesel hazırlanmıştı titaniğin aslında nasıl battığı il ilgili james cameron hazırladıydı. adam ben filmde yanlış çekmişim demişti belgesel aklıma gelirse atarım
-
c0nverse bunu yazdı
titaniğin batışının bilmem kaçıncı senesine bi belgesel hazırlanmıştı titaniğin aslında nasıl battığı il ilgili james cameron hazırladıydı. adam ben filmde yanlış çekmişim demişti belgesel aklıma gelirse atarım
At hocam merak ettim.Vikipedia'da ki bilgilere göre filmde yanlış bir şey yok.
-
CyberAngel bunu yazdıc0nverse bunu yazdı
titaniğin batışının bilmem kaçıncı senesine bi belgesel hazırlanmıştı titaniğin aslında nasıl battığı il ilgili james cameron hazırladıydı. adam ben filmde yanlış çekmişim demişti belgesel aklıma gelirse atarım
At hocam merak ettim.Vikipedia'da ki bilgilere göre filmde yanlış bir şey yok.
-
2-3 belki 4 kere izlemişimdir. Her seferinde beni duygulandıran bir film oldu. Ilk izlediğimdeki duygulanım anındaki yaşadığım hissin anlatılmaz elektriği beynimin sağ bölgesindeki TF9 iç kıvılcımları ile beni büyülemesine sebep oldu.
-
Titanik e binemeyen tek kişinin bir Türk doktor olduğu söyleniyor. Sefer saatini kaçırmış.
-
ölenlerin şansızlığı atlantik'in buzlu sularına batmış olmaları.
dakikalar içinde hipotermiden ölmüş zavallılar.
yoksa bu kadar ölen olmazdı.
tabi alınan yetersiz tedbirlerde cabası.
-
Adamlar büyük konuşmuş, ölenler için üzüldüm, 1500 kafa insan az değil, uygun şartlarda 20-40 sene arasında gelişmekte olan bir toplumu oluşturabilecek bir sayı.
-
Tanrı bile batıramaz demiş.
Allah batıramaz mı demiş töbe estağfurullah :D
-
zeybekustasi bunu yazdı
Tanrı bile batıramaz demiş.
Allah batıramaz mı demiş töbe estağfurullah :D
Kültür çatışmalatında çokça karıştırılır :D hatta bir çok mütercim için aynıdır(şirk saymazlar) lakin ayrıt şurdadır, tanınbir sıfat Allah bir isimdir.
-
abi belgeseli vardı bunun izledin mi ?
buldular falan, epey sonda gönderdiler denizin altına falan... üf üf akıllara zarar dur bakayım epey oldu izleyeli.
Amd-x tarafından 07/Eyl/13 02:43 tarihinde düzenlenmiştir
Kısayol
Şikayet
Özel Mesaj
Alıntı yap
Cevapla