Forum
Aktif konular
Üyeler
Kurallar
Arama
Hibrid Araç Tavsiye ? Hibrid Araç Tavsiye ?
-
mkyb bunu yazdı
Elektrikli arabalarda elektrik motoru ve batarya aracın altındadır. Aracın önde motor olması gereken kısmı bagaj olarak kullanılıyor. Yani önden alacağı bir darbeden dolayı pilleri zarar görmez. Aracın takla falan atması veya aşırı pert edecek güçte bir darbe yemesi lazım ki pil koruma haznesi parçalansın.
Tesla arabalarında kullandığı pilleri özel yanmaz bir korumayla kaplıyor. Yurtdışında bir kaç yerde Tesla kaza sonrası yandı haberi oldu ama gerçekliği ispat edilemedi. Zira karşı taraftaki araçtan sızan benzinden dolayı tutuştu deniyor.
Türkiye şartlarında kullandığımızı düşündüğümde, üretiminde bir yerden çalarlar (bu şase demirleri ve eklem yerlerindeki kaynak yapısı dahil,) yada yolda bi kanalizasyon kapağına denk gelirsin alttan koruma haznesine zarar verebilir kütle olarak. Gerçi aklıma çubuk vb şeylerde gelmiyor değil.
Gerçi, ağırlık merkezi ciddi oranda aşağıda görünüyor da, kasis'e girersin yine sıkıntı. Yok çalışmasına girersin yine sıkıntı.
Netice olarak Akordeon gibi görece 2ye bölünme dışında, yandan darbe aldığında (standart üretim halinde) içerideki herhangi bir aksamın, örneğimizde Şase'nin yada Profil'lerin(?) batarya muhafazasına ve dolaylı olarak batarya'ya zarar verip, oksijenle buluşması neticesinde Zarar verme olasılığı yok mu, üretim-kullanım-teknolojik maliyetleri dışında?
illa 2ye bölünmesin veya V şeklinde olmasın da, pert'ede çıkmasın ama bir şekilde o batarya etkilenir gibi geliyor.
Aklıma şu da takıldı, +- iklim şartları (yada sıcaklıkları) da ne kadar etkiliyor, bu belli mi?
RitmFarbRacourci tarafından 08/May/19 15:45 tarihinde düzenlenmiştir -
RitmFarbRacourci bunu yazdı
Türkiye şartlarında kullandığımızı düşündüğümde, üretiminde bir yerden çalarlar (bu şase demirleri ve eklem yerlerindeki kaynak yapısı dahil,) yada yolda bi kanalizasyon kapağına denk gelirsin alttan koruma haznesine zarar verebilir kütle olarak. Gerçi aklıma çubuk vb şeylerde gelmiyor değil.
Gerçi, ağırlık merkezi ciddi oranda aşağıda görünüyor da, kasis'e girersin yine sıkıntı. Yok çalışmasına girersin yine sıkıntı.
Netice olarak Akordeon gibi görece 2ye bölünme dışında, yandan darbe aldığında (standart üretim halinde) içerideki herhangi bir aksamın, örneğimizde Şase'nin yada Profil'lerin(?) batarya muhafazasına ve dolaylı olarak batarya'ya zarar verip, oksijenle buluşması neticesinde Zarar verme olasılığı yok mu, üretim-kullanım-teknolojik maliyetleri dışında?
illa 2ye bölünmesin veya V şeklinde olmasın da, pert'ede çıkmasın ama bir şekilde o batarya etkilenir gibi geliyor.
Aklıma şu da takıldı, +- iklim şartları (yada sıcaklıkları) da ne kadar etkiliyor, bu belli mi?
https://www.youtube.com/watch?v=TO8QT3XIdGM
GoQaN tarafından 08/May/19 18:08 tarihinde düzenlenmiştir -
GoQaN bunu yazdı
* Hybrid araçlar; benzinli motora sahip araçların ek bir elektrik motor ve küçük kapasiteli bir pille, akaryakıt ile hareket ederken pilleri şarj etmesi sonrası dur kalklarda düşük mesafede elektrik motorunu kullanarak daha az yakıt tüketimini sağlayan bir çözüm ve mantıklı değil.
Gelecek tartışmasız %100 elektrikli araçlarda..
Hybrit teknolojisi genelde japonların bakış açısını temsil ediyor ama geleceği parlak değil. Çünkü mantıklı ve sürdürülebilir değil. Artık büyük markalar neredeyse dizel motor üretimini sonlandırdı ya da kısa vadeli sonlandırma hedeflerini koydu. Sadece motor değil artık dizel yakıtın maliyeti de benzini geçmiş durumda. Dizel yakıt kesinlikle benzinden daha pahalı olacak. Diyeceğim o ki çok değil 3 seneye bizim gibi 3. dünya ülkeleri dizel motor çöplüğü olacak. 5 seneye de parça bulamayacaklar.
Hazır niyetlenmişken %100 elektrikli araç tavsiye ederim. Bunu da sadece yakıt tasarrufu olarak düşünmeyin. Türkiye de en iyi alternatif Renault Zoe 40.
Bir şarj ile 400km menzilli ve basit bir hesapla bir depo 40KWx0,60TL = 24TL ye doluyor (ev tarifesinde). Sıfır ses, yüksek tork, sıfır emisyon.
Motorlu taşıtlar vergisi 125TLx2. Motor, şanzıman, yağ vs. gibi parçalar bulunmadığından bakım derdi de yok..
valla hocam anlattıkların cok güzelde fiyata baktım 233 Bin TL. Açıkçası o kadar parça yok, maliyeti daha düşük olan bir araca 233 Bin TL vermek biraz ucuk geldi.
o fiyata ikinci maks 4-5 yasında c200d alırım en azından mercedese binerim :) yada 2014 3.20d alırım bu 2 bin motorda en düşük yakıtlı araç. kalanı da faize atarım 3-5 masrafını cıkartırım aracın. :)
-
-
Bikaç yıl içinde yeni motor teknolojisiyle elektrikli araçlar ortaya saçılacak ve pillerden kaynaklanan sorunlar (ağırlık , maliyet , menzil) çözülmüş olacak.
Ayrıca şarj istasyonlarına gerek kalmayacak şekilde dizayn ediliyor.
Nerden mi biliyorum ?
Halihazır 2008 de alınan bir patent üzerine siemens mercedes gibi firmaların bu konuda prototipini başarıyla test etmis olmalari.
Süpriz olarak son bişey daha ekleyelim.
Elektrikli araçlarla birlikte pil sektörünün muazzam büyümesini bekleyenler olabilir ama pil sektörü aksine bu senaryoda kan kaybedecek.
Yeni ve çok güçlü bir sektör doğacak amorf materyaller sektörü.Hali hazır Çin bu metaryelleri üretiyor olsa da henüz pahalı ama ilerde makul seviyelere gelir üzerine yatırım yapılmaya başlanırsa .
-
Tayga bunu yazdı
Bikaç yıl içinde yeni motor teknolojisiyle elektrikli araçlar ortaya saçılacak ve pillerden kaynaklanan sorunlar (ağırlık , maliyet , menzil) çözülmüş olacak.
Ayrıca şarj istasyonlarına gerek kalmayacak şekilde dizayn ediliyor.
Nerden mi biliyorum ?
Halihazır 2008 de alınan bir patent üzerine siemens mercedes gibi firmaların bu konuda prototipini başarıyla test etmis olmalari.
Süpriz olarak son bişey daha ekleyelim.
Elektrikli araçlarla birlikte pil sektörünün muazzam büyümesini bekleyenler olabilir ama pil sektörü aksine bu senaryoda kan kaybedecek.
Yeni ve çok güçlü bir sektör doğacak **amorf materyaller sektörü.Hali hazır Çin bu metaryelleri üretiyor olsa da henüz pahalı ama ilerde makul seviyelere gelir üzerine yatırım yapılmaya başlanırsa .
** "Amorf Materyaller" derken, biraz daha detaylandırabilir misin? materyal deyince aklıma sadece metal ve/veya alaşımları geldi. @.o,)
-0-
@GoQaN : bu adam Avrupa vatandaşı mı, davayı orada nasıl acıyor? Herhangi bir Türk vatandaşı, iç hukuk yolları bitmeden herhangi bir Avrupa ülkesinde türkiye'deki bir şirketi(yada firmayı) dava edebiliyor mu?
Türkiye için üretilen fiat ile Avrupa için üretilen araç aynı standart'larda mı, kişisel olarak merak ettim.
RitmFarbRacourci tarafından 09/May/19 02:03 tarihinde düzenlenmiştir
Kısayol
Şikayet
Özel Mesaj
Alıntı yap
Cevapla