Forum
Aktif konular
Üyeler
Kurallar
Arama
Uçak Nasıl Uçar Diyenlere !!! Uçak Nasıl Uçar Diyenlere !!!
-
gerçekten her şeyi ile ilgi çekici olan uçakların uçuş şeklini merak ediyorum diyenler için buyrun
http://www.rolls-royce.com/education/schools/how_things_work/journey02/flash.html -
vay be ilgin bi sistem ama benim bildiğim yakıtın verdiği aşırı hızla yukarı kalkıyo.neyse sistemide görmüş olduk sağolasın.
-
yakıtın verdiği aşırı hızla yukarı kalkıyo meselesi de geçerli oldugunu biliyom onunda etkisi war ama tamamen değil
-
Birde havalandıktan sonra hava akımınıda hesaba katmak lazım, aynı gemiler gibi,nasıl uygun akıntıya girip sürüklenmeden seyredebiliyorsa uçaklarda da uygun hava akınına girince hızını ve hareketini de dengeleyebiliyorsun.
-
kardeş teşekkür ederim bende uzun süredir jet motorlarının nasıl çalıştığını merak ediyordum gerçekten yararlı bir bilgi oldu benim için sağol...
-
tosun sana helel olsun!tosunun paylasımını tasrif etmeyenlere ajdar k.sun:)))
saol paylasım için guzel paylasım -
Allah ın işine karışılmaz :DDD
-
ilahi takdirat :P insanoğlu sadece böyle insanlık için bişiler yapsa keşke... aacaba ucaklar ilk olarak yolcu tasımacılığı içinmi yapıldı geliştirildi yoksa savaş sanayisi içinmi ?
paylasım için saol hajııı thanks :P -
impala seni seviyorum hacı 1 numara değilsin :):)
UÇAKLARIN TARİHİ GELİŞİMİ
1950li yıllarda ABDde EAA (Experimental Aircraft Association: Deneysel Havataşıtı Kurumu?) kurulmuş. Bu kurum amatör olarak imal edilmiş uçaklara sertifika veriyor. Bu yıllardan itibaren binlerce uçak planı satılmış veyüzlerce uçak imal edilmiş.
Bir uçağın ticari olarak sertifikasyonunun yapılması çok yüksek meblağlara maloluyor. Bu yüzden bu tip sertifikasyona sahip fabrikasyon uçaklar amatör üretimlere oranla oldukça pahalıya maloluyor.
Kişisel amaçlı uçak sahibi olmayı düşünen kişilerin büyük çoğunluğu uçaklarından ticari bir beklentiiçinde olmadıklarından, yüksek sertifikasyon ve işçilik maliyeti olmayan amatör imalat uçaklar bu kişiler için uygun bir çözüm olmaktadır.
AİU (Amatör İmalat Uçak), imalatı gerçekleştiren kişinin kendi bilgisi ve sorumluluğunda gerçekleşen hava araçlarına verilen addır.
FAAe (FederalAviation Administration, Devlet Havacılık İdaresi) göre bir uçağın amatör imalat uçuşa elverişlilik belgesi alabilmesi için uçağın imalatının enaz %51inin bir amatör tarafından gerçekleştirilmesi gerekmektedir. Buna çözüm olarak üretici firmalar %51 kuralına uymak kaydıyla, yarı bitmiş uçak kitleri satmaktadırlar.
Bu parçalar fabrika imali uçaklardaki gibi Type sertifikalı değillerdir ve imalatçı firmanın uçakla ilgili bir sorumluluğu yoktur. %51 kuralından dolayı tüm sorumluluk imalatı yapan amatör kişidedir. Cevat bey iki yıl süren sürekli bir çalışmayla Kayseride bir AİU üretmiştir.
Wright Kardeşler 1900lü yılların başında ilk uçağı imal etmeleriyle havacılık kokpit kavramı ile tanışmış oldu. Kittyhawk adını verdikleri uçaklarının kokpiti pilotun oturduğu etrafı açık bir koltukla kumandayı sağlayan lövyeden oluşuyordu. Teknoloji gelişip uçaklar karmaşıklaştıkça bundan kokpitler de nasibini aldı. Önce gövdelerin gelişmesiyle kokpitin çevresi kapandı. Pilotların uçakla ilgili verileri daha iyi takip etmesi için çeşitli saatlerin kokpitte bulunması gerekiyordu. İlk sürat saati ve yüksekliği ölçen altimetre, 1908 yılında kokpitte kullanılmaya başlandı. Bunu 1910 yılında çok basit bir telsiz ve 1912de uçağın tırmanışta veya dönüşte olduğunu gösteren durum cayrosu izledi.
ÖZEL CİHAZLAR
İkinci Dünya Savaşı havacılıkta her konuya olduğu gibi kokpit teknolojisine de büyük katkıları oldu. O yıllarda imal edilen büyük bombardıman uçaklarının kokpitlerinden elde edilen tecrübeler 1950li yıllarda ortaya Comet, B707, DC8 gibi yolcu uçaklarına uygulanacaktı. İlk jet yolcu uçaklarının kokpitlerinde uçuş ekibi iki pilot, bir telsiz operatörü ve bir uçuş mühendisinden yani 4 kişiden oluşuyordu. Kokpit ekibi 1960larda önce 3e (iki pilot ve bir uçuş mühendisi) düştü. Bilgisayar sistemlerinin gelişmesiyle 1970lerin sonunda uçuş ekibi sadece iki pilottan oluşmaya başladı. Kokpit teknolojisindeki asıl devrim 1980lerin başında yaşandı. Artık kokpitlere bilgisayar girmiş, göstergeler yerlerini ekranlara bırakmaya başlamıştı -
bende tübitak ın uçaklar kitabı var size de öneririm alın onu okuyun
-
lan ballanmış üye kroo nbr ? :):)
Kısayol
Şikayet
Özel Mesaj
Alıntı yap
Toplam Hit: 2903 Toplam Mesaj: 14
Cevapla