folder Tahribat.com Forumları
linefolder Ulaşım Araçları ve Seyahat
linefolder Araba Sübap Değişimi İle İlgili Bir Sorum Var



Araba Sübap Değişimi İle İlgili Bir Sorum Var

  1. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    RitmFarbRacourci
    RitmFarbRacourci's avatar
    Kayıt Tarihi: 14/Mart/2008
    Erkek
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı

    Bu LPG otogaz'ı yakıt olarak o kadar kuru, benzin ve dizele göre dâhâ yüksek sıcaklık mı oluşturuyor ki, Subap'lar eriyor, anlamadım. olmaz değil benimkisi merak.

    Araç da öyle çok yaşlı değilmiş; 2003 doğumlu, 1.4lt motor. 

    (lt=cc)?  cc=cubic centimeters?  katı sıvı gaz hacmi?

     

    Bir de,  2003 model ney la. @.o,)

     

    evet sıcaktan dolayı eriyor.. benzine göre patlama anında daha yüksek sıcaklık ortaya çıkıyor..Bunun için Aracına güçlendirilmiş valf taktırman gerekiyor - piyasa dilinde çelik subap diye geçiyor..

    EyvAllah, yanıt için tşkler. 

    Aklımda bir soru daha vardı ama şimdi  netleştiremedim. 

    -0-

    136bin km/ 16yıl ~=8.500 Km/Yıl .

    Normalde senede 25bin km yapıldığını varsayıyorlardı. Bu veri'den hareketle gâyet az kullanılmış gibi görünüyor.

    I'şıkY'ılı;^^`) Zk't^^` RnSySyTk.Ödl.SpRtÇzBşBkYd Kryptia.agogE Sa'd-l'Suûd az.ç'k 'lmyn'Dşn Pnct'tnAnNttn Blgi,YpBlgi 'Ct'nDrm.CmdyDrm.MdrnDrm hRşYdşR ClptcPth'Strsm M'nPhs' Ld,X/Y YrYnZmnGrçklk,AlgBzklğ KrzFrst'tr Tiytr' Pugchv,Jtrn,İmmlmn,FllngLef,Pik' SuprmcySprrty CoBehTh elFnmno:NzrioRonldo AdnKy TkSs,TkHrf(?) .RtNsTk.KvMp.Mk.TrmDyn ScklkNmRzgr ŞkHcBy ccp.kky Snrlr'Çz SnaSnLzmsn 'NsnKsknçtr BgDppr.MagllnCl'ds.S'thCro's Ch'kW'ng CreazioneDiAdamo^^`, Arctrs.Spic' ArcScnd,YySnye TrbProp,TrbJet,TrbFan ~3.10^5km/sn~343m/sn ~900-1240m/snMacH RamJt,ScRamJt Przdi^^' Tbu.XL Prsek MAtv^^` mLAT G'dWllHnting(f). 3id't^^` TareZmenPr ParaMotor TrflrVArsİlşklr (-)+.(/)*,~ ZminŞkil . ..Bu imza @SubZero tarafindan degistirilmistir. "Bu kadar uzun karmakarisik bir imza yapma diye uyardim ama heeheeeey(^^D)_hey kim söylüyor, kim dinliyor." Imzanizi SubZero'ya bilgi vermeden degistirmeyiniz. Tesekkurler...
    Reply With Quote Alıntı yap
  2. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    THT2005
    THT2005's avatar
    Kayıt Tarihi: 08/Eylül/2005
    Erkek
    RitmFarbRacourci bunu yazdı
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı

    Bu LPG otogaz'ı yakıt olarak o kadar kuru, benzin ve dizele göre dâhâ yüksek sıcaklık mı oluşturuyor ki, Subap'lar eriyor, anlamadım. olmaz değil benimkisi merak.

    Araç da öyle çok yaşlı değilmiş; 2003 doğumlu, 1.4lt motor. 

    (lt=cc)?  cc=cubic centimeters?  katı sıvı gaz hacmi?

     

    Bir de,  2003 model ney la. @.o,)

     

    evet sıcaktan dolayı eriyor.. benzine göre patlama anında daha yüksek sıcaklık ortaya çıkıyor..Bunun için Aracına güçlendirilmiş valf taktırman gerekiyor - piyasa dilinde çelik subap diye geçiyor..

    EyvAllah, yanıt için tşkler. 

    Aklımda bir soru daha vardı ama şimdi  netleştiremedim. 

    -0-

    136bin km/ 16yıl ~=8.500 Km/Yıl .

    Normalde senede 25bin km yapıldığını varsayıyorlardı. Bu veri'den hareketle gâyet az kullanılmış gibi görünüyor.

    60.000 km de subap eriteni gördüm.. Bu birazda subabın , kullanılan gazın ve sistemin kalitesi ile alakalı..

    Burası Türkiye... Yaşanacak , Yaşanmış , Yaşanan olayların hepsi normaldir.
    Reply With Quote Alıntı yap
  3. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    RitmFarbRacourci
    RitmFarbRacourci's avatar
    Kayıt Tarihi: 14/Mart/2008
    Erkek
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı

    Bu LPG otogaz'ı yakıt olarak o kadar kuru, benzin ve dizele göre dâhâ yüksek sıcaklık mı oluşturuyor ki, Subap'lar eriyor, anlamadım. olmaz değil benimkisi merak.

    Araç da öyle çok yaşlı değilmiş; 2003 doğumlu, 1.4lt motor. 

    (lt=cc)?  cc=cubic centimeters?  katı sıvı gaz hacmi?

     

    Bir de,  2003 model ney la. @.o,)

     

    evet sıcaktan dolayı eriyor.. benzine göre patlama anında daha yüksek sıcaklık ortaya çıkıyor..Bunun için Aracına güçlendirilmiş valf taktırman gerekiyor - piyasa dilinde çelik subap diye geçiyor..

    EyvAllah, yanıt için tşkler. 

    Aklımda bir soru daha vardı ama şimdi  netleştiremedim. 

    -0-

    136bin km/ 16yıl ~=8.500 Km/Yıl .

    Normalde senede 25bin km yapıldığını varsayıyorlardı. Bu veri'den hareketle gâyet az kullanılmış gibi görünüyor.

    60.000 km de subap eriteni gördüm.. Bu birazda subabın , kullanılan gazın ve sistemin kalitesi ile alakalı..

    Sistemin kalitesi derken, tam olarak neyi kasdettin. 

    Subap'lar için; güçlendirilmiş yada piyasa diliyle Çelik Subap'lar. Gerçi bunlar içinde satın alınan yer haricinde, takılan subap'in kalitesinin tesbitine dair bir ipucu verebilir misin?

    Kullanılan gaz için de,; Bilinen güvenilir, çok bilinen, uluslararası Petrol istasyonlarını ifade ettiğini düşünüyorum. 

    Diğer bir nokta; Bu sonradan takılan LPG-OtoGaz'lı otomobiller için satılan özel motor yağları, motor koruma sıvıları (şimdi örnek veremeyeceğim) var. Bunlar faydalı mı?

    Mineral ve/veya sentetik karışımı yağlar var, Bunlar faydalı mıdır bu tür/tarz MotorLar için. 

    Bilgin varsa neler önerirsin bu konuda?

     

     

    RitmFarbRacourci tarafından 29/Nis/19 21:36 tarihinde düzenlenmiştir
    I'şıkY'ılı;^^`) Zk't^^` RnSySyTk.Ödl.SpRtÇzBşBkYd Kryptia.agogE Sa'd-l'Suûd az.ç'k 'lmyn'Dşn Pnct'tnAnNttn Blgi,YpBlgi 'Ct'nDrm.CmdyDrm.MdrnDrm hRşYdşR ClptcPth'Strsm M'nPhs' Ld,X/Y YrYnZmnGrçklk,AlgBzklğ KrzFrst'tr Tiytr' Pugchv,Jtrn,İmmlmn,FllngLef,Pik' SuprmcySprrty CoBehTh elFnmno:NzrioRonldo AdnKy TkSs,TkHrf(?) .RtNsTk.KvMp.Mk.TrmDyn ScklkNmRzgr ŞkHcBy ccp.kky Snrlr'Çz SnaSnLzmsn 'NsnKsknçtr BgDppr.MagllnCl'ds.S'thCro's Ch'kW'ng CreazioneDiAdamo^^`, Arctrs.Spic' ArcScnd,YySnye TrbProp,TrbJet,TrbFan ~3.10^5km/sn~343m/sn ~900-1240m/snMacH RamJt,ScRamJt Przdi^^' Tbu.XL Prsek MAtv^^` mLAT G'dWllHnting(f). 3id't^^` TareZmenPr ParaMotor TrflrVArsİlşklr (-)+.(/)*,~ ZminŞkil . ..Bu imza @SubZero tarafindan degistirilmistir. "Bu kadar uzun karmakarisik bir imza yapma diye uyardim ama heeheeeey(^^D)_hey kim söylüyor, kim dinliyor." Imzanizi SubZero'ya bilgi vermeden degistirmeyiniz. Tesekkurler...
    Reply With Quote Alıntı yap
  4. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    ILKER06
    ILKER06's avatar
    Kayıt Tarihi: 15/Ağustos/2005
    Erkek
    RitmFarbRacourci bunu yazdı
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı

    Bu LPG otogaz'ı yakıt olarak o kadar kuru, benzin ve dizele göre dâhâ yüksek sıcaklık mı oluşturuyor ki, Subap'lar eriyor, anlamadım. olmaz değil benimkisi merak.

    Araç da öyle çok yaşlı değilmiş; 2003 doğumlu, 1.4lt motor. 

    (lt=cc)?  cc=cubic centimeters?  katı sıvı gaz hacmi?

     

    Bir de,  2003 model ney la. @.o,)

     

    evet sıcaktan dolayı eriyor.. benzine göre patlama anında daha yüksek sıcaklık ortaya çıkıyor..Bunun için Aracına güçlendirilmiş valf taktırman gerekiyor - piyasa dilinde çelik subap diye geçiyor..

    EyvAllah, yanıt için tşkler. 

    Aklımda bir soru daha vardı ama şimdi  netleştiremedim. 

    -0-

    136bin km/ 16yıl ~=8.500 Km/Yıl .

    Normalde senede 25bin km yapıldığını varsayıyorlardı. Bu veri'den hareketle gâyet az kullanılmış gibi görünüyor.

    hocam zaten o yuzden aldım arabayı ben ayda 1000 km yapıyorum yani araba bende 2 sene kalsa 24000 km yapıcam km si az oldugu icin aldım zaten bide para harcıyorum aracı 26.000 e aldım 2.500 masraf ettim 28.500 e geldi bana 

    Hayattaki en güzel şeyler : Ya kanun dışı, ya ahlak dışı ya da şişmanlatıcıdır.
    Reply With Quote Alıntı yap
  5. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    ILKER06
    ILKER06's avatar
    Kayıt Tarihi: 15/Ağustos/2005
    Erkek
    YeniHarman bunu yazdı

    Aynı durum 1,5 ay önce başıma geldi. Bizde hareket halindeyken triger kilitlendi. Subaplar değişti. Yapıldıktan sonra; önce kam mili, sonra da krank mili arızası verdi. Sonraki ayarlamalar ile bu hatalar giderildi. En son diferansiyel hatası vardı. Vites kutusundak yağın değişimi sonrası o da tekrar arıza ışığı yakmadı. Şimdi gaz pedalı ile bir sıkıntı var  (umarım) hadi bakalım onu da birkaç gün sanayide debelenerek çözeceğiz diye düşünüyorum.

    Subap ayarını yaptırıp triger kayışının düzgün yapıldığına emin olun. Zamanlama bozuksa o motoru tekrar kucaginiza almanız kuvvetle muhtemel. Yakıt tüketiminin artması ve o2 sensoru bu durumda önemli belirtilerdir.

    hocam ustanın ustalıgı gercekten cok cok iyi cok kaliteli iş yapıyor 25 yıllık tamircimiz butun arabalarımız bu ustaya gitti bugune kadar her defasında aynı hatayı veriyor krank sensor arzası usta soyle dedi

    daha once de bir japon arabasında aynı hata olmus subap degısımınden sonra geldi sondurduk butun sensorleri degistik yine hata verdi dedi 2000. km sonra kendi kendine sondu dedi de bilemedim sorayım dedim sizlere 

    ısık yakınca sankı cekısden dusuyo gibi de geliyo belki de kuruntu yapıyorumdur

    Hayattaki en güzel şeyler : Ya kanun dışı, ya ahlak dışı ya da şişmanlatıcıdır.
    Reply With Quote Alıntı yap
  6. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    THT2005
    THT2005's avatar
    Kayıt Tarihi: 08/Eylül/2005
    Erkek
    RitmFarbRacourci bunu yazdı
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı
    THT2005 bunu yazdı
    RitmFarbRacourci bunu yazdı

    Bu LPG otogaz'ı yakıt olarak o kadar kuru, benzin ve dizele göre dâhâ yüksek sıcaklık mı oluşturuyor ki, Subap'lar eriyor, anlamadım. olmaz değil benimkisi merak.

    Araç da öyle çok yaşlı değilmiş; 2003 doğumlu, 1.4lt motor. 

    (lt=cc)?  cc=cubic centimeters?  katı sıvı gaz hacmi?

     

    Bir de,  2003 model ney la. @.o,)

     

    evet sıcaktan dolayı eriyor.. benzine göre patlama anında daha yüksek sıcaklık ortaya çıkıyor..Bunun için Aracına güçlendirilmiş valf taktırman gerekiyor - piyasa dilinde çelik subap diye geçiyor..

    EyvAllah, yanıt için tşkler. 

    Aklımda bir soru daha vardı ama şimdi  netleştiremedim. 

    -0-

    136bin km/ 16yıl ~=8.500 Km/Yıl .

    Normalde senede 25bin km yapıldığını varsayıyorlardı. Bu veri'den hareketle gâyet az kullanılmış gibi görünüyor.

    60.000 km de subap eriteni gördüm.. Bu birazda subabın , kullanılan gazın ve sistemin kalitesi ile alakalı..

    Sistemin kalitesi derken, tam olarak neyi kasdettin. 

    Subap'lar için; güçlendirilmiş yada piyasa diliyle Çelik Subap'lar. Gerçi bunlar içinde satın alınan yer haricinde, takılan subap'in kalitesinin tesbitine dair bir ipucu verebilir misin?

    Kullanılan gaz için de,; Bilinen güvenilir, çok bilinen, uluslararası Petrol istasyonlarını ifade ettiğini düşünüyorum. 

    Diğer bir nokta; Bu sonradan takılan LPG-OtoGaz'lı otomobiller için satılan özel motor yağları, motor koruma sıvıları (şimdi örnek veremeyeceğim) var. Bunlar faydalı mı?

    Mineral ve/veya sentetik karışımı yağlar var, Bunlar faydalı mıdır bu tür/tarz MotorLar için. 

    Bilgin varsa neler önerirsin bu konuda?

     

     

    Mix ve Katkılı diye ayrılıyor..Bir ara DD örenin verdiği gazlar mesala mix di..Ama opet in verdiği gaz katkılı.

    Ayrıca  , subap yağlama sistemi var subaplarda  aşırı ısıdan dolayı oluşan tahribatı azaltmak için..Emme manifoldundan içeriye yağ gönderiyor ama oluk oluk değil tabiki.. Ara Ara 1 er damla şeklinde..

    Motor yağı olarak ben kendi aracıma Castrol magnetec 5w30 Start Stop kullandım. Aşınma önleyici özelliği güzel.. Ayrıca yağ çabuk yanmıyor.. / şimdiki aracın benzinli olduğu için motul kullandım..

    İlave katkıya gerek yok..zaten yağlar tam sentetik..

    Subap üzerine ; Daha önce okuduğum yazı..

    (ALıntıdır)

    Na: Sodyum Dolgulu Supaplar
    Çok zor şartlarda ve uzun süre yüksek hızda çalışan motorlarda supap kafasının sıcaklığını düşürmek için supapların içi sodyum ile doldurulur. Bunun neticesinde çatlak, korozyon ve distorsiyon ihmali azalır.

    Ni: Nitrülenmiş Supaplar
    Supap çeliğinin mukavemetini korozyona dayanıklılığını ve aşınma mukavemetini artırmak için supaplara nitrürasyon işlemi uygulanır. Supap üzerindeki nitrürlü tabaka kırılgan değildir ve dökülmez. Nitrürasyonla yüksek alaşımlı çeliklerde % 80 Krom –Nikel oranı % 8-18 olan çeliklerde % 40 yorulma ömrü artışı sağlanabilir. Bu işlem sürtünme katsayısını düşürür, korozyona karşı direnci artırır. Nitrürleme bir yağlayıcı madde bulunmaması halinde dahi supap yapışma özelliğini azaltır. Nitrürleme ile sağlanan bu özellikler supabın ömrünü uzatır.

    ST: Stellitli Supaplar
    Eksoz supaplarında ve bazı emme supaplarında, supap oturma yüzeylerinde ve sap uçlarında aşınma mukavemetini ve korozyona karşı dayanıklılığını artırmak için stellit dolgu yapılır.

    Y: Oturma Yüzeyleri Sertleştirilmiş Supaplar
    Özellikle emme supaplarında supap oturma yüzeyinin aşınmasını önlemek için indüksiyonla sertleştirme yapılır.

    Cr: Krom Kaplı Supaplar
    Supap sapları yüzey sertliğini artırmak ve aşınmaya en aza indirmek için krom ile kaplanır. Bu işlem korozyona karşı sap direncini oldukça artırmakta aynı zamanda fonksiyonel kuvvetleri azaltarak supap ile gayd nitesinin ömrünü uzatmaktadır.

    Ph: Fosfat Kaplı Supaplar
    Supapları korozyondan korumak ve sap kısmının yağ tutucu özelliğini arttırmak için fosfatla kaplanır.

    Supap Hammaddeleri
    N Normal şartlarda çalışan emme supaplarında ve bimetal supapların sap kısmında kullanılır. Korozyona karşı dayanıklı bir malzemedir.

    S (CrSi) Krom silisyum alaşımlı martensitik supap malzemesidir. Yüksek ısı, aşırı direnç ve korozyona karşı dayanıklı bir malzemedir. Normal şartlarda çalışan emme supaplarının üretiminde kullanılır.

    O (CrMo) Krom – Molibden – Vanadyum alaşımlı bir supap malzemesidir. Martensitik grubunun en dirençlisidir. Yüksek stres altında çalışan emme ve eksoz supaplarının üretiminde kullanılır.

    A (CrNiMn) Krom, Nikel, Mangan alaşımlı bir supap malzemesidir. Yüksek stres altında çalışan eksoz supaplarında kullanılır. Yanma ve korozyona karşı son derece dirençlidir. Kurşunlu yakıttan etkilenmez. Östenitik grubuna girdiği için mıknatıs tutmaz.

    R (CrMoMn) Ostenitik yapılı standart Krom Nikel Mangan alaşımlı bir supap malzemesidir. Isıya, yanmaya ve korozyona karşı dayanıklıdır. Yüksek stres altında çalışan emme supaplarında kullanılır.

    I Nikel alaşımlı bir malzemedir. Ağır şartlar altında çalışan büyük dizel motorlarda eksoz supaplarının yapımında kullanılır.

    X (CrSi) Standart östenitik malzemeye nitrojen ilavesi ile yüksek sıcaklıktaki mukavemeti, sertliği ve korozyona karşı direnci arttırılmıştır. Normal şartlarda çalışan eksoz supaplarının üretiminde ve ağır şartlarda çalışan emme supaplarının imalinde kullanılır.

    Burası Türkiye... Yaşanacak , Yaşanmış , Yaşanan olayların hepsi normaldir.
    Reply With Quote Alıntı yap
  7. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    ILKER06
    ILKER06's avatar
    Kayıt Tarihi: 15/Ağustos/2005
    Erkek

    he bu arada tamirden once de aynı soruun veriyordu

    Hayattaki en güzel şeyler : Ya kanun dışı, ya ahlak dışı ya da şişmanlatıcıdır.
    Reply With Quote Alıntı yap
  8. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    THT2005
    THT2005's avatar
    Kayıt Tarihi: 08/Eylül/2005
    Erkek
    ILKER06 bunu yazdı

    he bu arada tamirden once de aynı soruun veriyordu

    p0340 hatası krank sensor hatası..

    değiştir hocam..

    Burası Türkiye... Yaşanacak , Yaşanmış , Yaşanan olayların hepsi normaldir.
    Reply With Quote Alıntı yap
  9. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    HorbaDor
    HorbaDor's avatar
    Kayıt Tarihi: 05/Eylül/2010
    Erkek

    Hocam internetten candan otogaz sistemleri diye aratıp sübap arıza çözümleri diye araştırırsan yardımı olacaktır.

    Genelde bu tip arızalar afr ayarından yapar. Bu işi de en iyi bu adamlar çözüyor. 

    Ha Ha!
    Reply With Quote Alıntı yap
  10. KısayolKısayol reportŞikayet pmÖzel Mesaj
    RitmFarbRacourci
    RitmFarbRacourci's avatar
    Kayıt Tarihi: 14/Mart/2008
    Erkek
    THT2005 bunu yazdı
    .

    60.000 km de subap eriteni gördüm.. Bu birazda subabın , kullanılan gazın ve sistemin kalitesi ile alakalı..

    Sistemin kalitesi derken, tam olarak neyi kasdettin. 

    Subap'lar için; güçlendirilmiş yada piyasa diliyle Çelik Subap'lar. Gerçi bunlar içinde satın alınan yer haricinde, takılan subap'in kalitesinin tesbitine dair bir ipucu verebilir misin?

    Kullanılan gaz için de,; Bilinen güvenilir, çok bilinen, uluslararası Petrol istasyonlarını ifade ettiğini düşünüyorum. 

    Diğer bir nokta; Bu sonradan takılan LPG-OtoGaz'lı otomobiller için satılan özel motor yağları, motor koruma sıvıları (şimdi örnek veremeyeceğim) var. Bunlar faydalı mı?

    Mineral ve/veya sentetik karışımı yağlar var, Bunlar faydalı mıdır bu tür/tarz MotorLar için. 

    Bilgin varsa neler önerirsin bu konuda?

    Mix ve Katkılı diye ayrılıyor..Bir ara DD örenin verdiği gazlar mesala mix di..Ama opet in verdiği /gaz katkılı.

    Ayrıca  , subap yağlama sistemi var subaplarda  aşırı ısıdan dolayı oluşan tahribatı azaltmak için..Emme manifoldundan içeriye yağ gönderiyor ama oluk oluk değil tabiki.. Ara Ara 1 er damla şeklinde..

    Motor yağı olarak ben kendi aracıma Castrol magnetec 5w30 Start Stop kullandım. Aşınma önleyici özelliği güzel.. Ayrıca yağ çabuk yanmıyor.. / şimdiki aracın benzinli olduğu için motul(?) kullandım..

    İlave katkıya gerek yok..zaten yağlar tam sentetik..

    -0-

    Subap üzerine ; Daha önce okuduğum yazı..

    (ALıntıdır)

    Na: Sodyum Dolgulu Supaplar;
    Çok zor şartlarda ve uzun süre yüksek hızda çalışan motorlarda, supap kafasının sıcaklığını düşürmek için supapların içi sodyum ile doldurulur. Bunun neticesinde çatlak, korozyon ve distorsiyon ihmali azalır.

    Ni: Nitrülenmiş Supaplar
    Supap çeliğinin mukavemetini, korozyona dayanıklılığını ve aşınma mukavemetini artırmak için supaplara nitrürasyon işlemi uygulanır. Supap üzerindeki nitrürlü tabaka kırılgan değildir ve dökülmez. Nitrürasyonla yüksek alaşımlı çeliklerde % 80 Krom –Nikel oranı; % 8-18 olan çeliklerde % 40 yorulma ömrü artışı sağlanabilir. Bu işlem sürtünme katsayısını düşürür, korozyona karşı direnci artırır. Nitrürleme bir yağlayıcı madde bulunmaması halinde dahi supap yapışma özelliğini azaltır. Nitrürleme ile sağlanan bu özellikler supabın ömrünü uzatır.

    ST: Stellitli Supaplar;
    Eksoz supaplarında ve bazı emme supaplarında, supap oturma yüzeylerinde ve sap uçlarında aşınma mukavemetini ve korozyona karşı dayanıklılığını artırmak için stellit dolgu yapılır.

    Y: Oturma Yüzeyleri Sertleştirilmiş Supaplar;
    Özellikle emme supaplarında supap oturma yüzeyinin aşınmasını önlemek için indüksiyonla sertleştirme yapılır.(Niye büyük Y harfi kullanmışlarsa @@,)


    Cr: Krom Kaplı Supaplar;

    Supap sapları yüzey sertliğini artırmak ve aşınmaya en aza indirmek için krom ile kaplanır. Bu işlem korozyona karşı sap direncini oldukça artırmakta aynı zamanda fonksiyonel(?) kuvvetleri azaltarak supap ile gayd (ü)nitesinin(?) ömrünü uzatmaktadır.

    Ph: Fosfat Kaplı Supaplar;
    Supapları korozyondan korumak ve sap kısmının yağ tutucu özelliğini arttırmak için fosfatla kaplanır.(Normalde fosfat'ın simgesi işareti P harfi değil mi?)

    Supap Hammaddeleri;
    N, Normal şartlarda çalışan emme supaplarında ve bimetal(?) supapların sap kısmında kullanılır. Korozyona karşı dayanıklı bir malzemedir.

    S (CrSi) Krom silisyum alaşımlı martensitik(?) supap malzemesidir. Yüksek ısı, aşırı direnç ve korozyona karşı dayanıklı bir malzemedir. Normal şartlarda çalışan emme supaplarının üretiminde kullanılır. (S harfi ne için kullanılmış?)

    O (CrMo) Krom – Molibden -  Vanadyum(?) alaşımlı bir supap malzemesidir. Martensitik grubunun en dirençlisidir. Yüksek stres altında çalışan emme ve eksoz supaplarının üretiminde kullanılır.

    A (CrNiMn) Krom, Nikel, Mangan alaşımlı bir supap malzemesidir. Yüksek stres altında çalışan eksoz supaplarında kullanılır. Yanma ve korozyona karşı son derece dirençlidir. Kurşunlu yakıttan etkilenmez. Östenitik grubuna girdiği için mıknatıs tutmaz.

    R (CrMoMn) Ostenitik yapılı standart Krom Nikel Mangan alaşımlı bir supap malzemesidir. Isıya, yanmaya ve korozyona karşı dayanıklıdır. Yüksek stres altında çalışan emme supaplarında kullanılır.

    I Nikel alaşımlı bir malzemedir. Ağır şartlar altında çalışan büyük dizel motorlarda eksoz supaplarının yapımında kullanılır.

    X (CrSi) Standart östenitik malzemeye nitrojen ilavesi ile yüksek sıcaklıktaki mukavemeti, sertliği ve korozyona karşı direnci arttırılmıştır. Normal şartlarda çalışan eksoz supaplarının üretiminde ve ağır şartlarda çalışan emme supaplarının imalinde kullanılır.

    Bu güzel bir yazıymış lâkin, tam olarak iyi sistematize edilmemiş, gibi duruyor. 

    yazı için de tşkler @THT2005. 

     

     

     

    RitmFarbRacourci tarafından 01/May/19 14:53 tarihinde düzenlenmiştir
    I'şıkY'ılı;^^`) Zk't^^` RnSySyTk.Ödl.SpRtÇzBşBkYd Kryptia.agogE Sa'd-l'Suûd az.ç'k 'lmyn'Dşn Pnct'tnAnNttn Blgi,YpBlgi 'Ct'nDrm.CmdyDrm.MdrnDrm hRşYdşR ClptcPth'Strsm M'nPhs' Ld,X/Y YrYnZmnGrçklk,AlgBzklğ KrzFrst'tr Tiytr' Pugchv,Jtrn,İmmlmn,FllngLef,Pik' SuprmcySprrty CoBehTh elFnmno:NzrioRonldo AdnKy TkSs,TkHrf(?) .RtNsTk.KvMp.Mk.TrmDyn ScklkNmRzgr ŞkHcBy ccp.kky Snrlr'Çz SnaSnLzmsn 'NsnKsknçtr BgDppr.MagllnCl'ds.S'thCro's Ch'kW'ng CreazioneDiAdamo^^`, Arctrs.Spic' ArcScnd,YySnye TrbProp,TrbJet,TrbFan ~3.10^5km/sn~343m/sn ~900-1240m/snMacH RamJt,ScRamJt Przdi^^' Tbu.XL Prsek MAtv^^` mLAT G'dWllHnting(f). 3id't^^` TareZmenPr ParaMotor TrflrVArsİlşklr (-)+.(/)*,~ ZminŞkil . ..Bu imza @SubZero tarafindan degistirilmistir. "Bu kadar uzun karmakarisik bir imza yapma diye uyardim ama heeheeeey(^^D)_hey kim söylüyor, kim dinliyor." Imzanizi SubZero'ya bilgi vermeden degistirmeyiniz. Tesekkurler...
    Reply With Quote Alıntı yap
Toplam Hit: 4044 Toplam Mesaj: 32
micra