Forum
Aktif konular
Üyeler
Kurallar
Arama
Hibrid Araç Tavsiye ? Hibrid Araç Tavsiye ?
-
Bu arada sadece japonlar değil
kia hyundai ford opel vs
https://m.donanimhaber.com/Toyota-Turkiye-de-dizel-arac-satisini-sonlandirdi--107370?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Yazının altındaki yorumlardan seçtim
İnternet elinizin altında açın biraz araştırma yapın avrupa da 1 milyon km devirmiş hibrit araçlar var.
[link]https://www.autogenau.de/news/modelle/1-000-000-kilometer-im-toyota-prius.html[/link]
Tüm Hibrit modellerimiz, diğer modellerimizde olduğu gibi 3 yıl / 100.000 km süre ile Toyota Onarım Güvence Sistemi ile güvence altındadır. Hibrit araçlarımızda üretimden kaynaklanabilecek mekanik problemlere ilave olarak, Hibrit sistemi (Hibrit Aküsü, Akü Kontrol Modülü, Hibrit Kontrol Modülü, İnvertör ve Konvertör) 5 yıl 100.000 km'ye kadar (önce hangisi dolarsa) Toyota Onarım Güvence Sistemi koruması altındadır.
**** Uzatılmış Hibrit Akü Güvencesi ile, Toyota Onarım Güvence Sistemi koruması sona erdikten sonra, her 1 yıl /15.000 km’de yaptırılacak Hibrit Sistem Kontrolü ile hibrit akü güvencesi aracın 10. yaşına kadar uzatılabilmektedir. Detaylar ve fiyat bilgisi için Toyota Bayinize danışınız.
Hibrit aküsünün ömrü ise, aracın ekonomik ömrü ile aynı olup, değişimi öngörülen bir parça değildir. Size bir fikir vermesi açısından, özellikle Avrupa ve Amerika’nın büyük ve kalabalık şehirlerinde yoğun bir şekilde kullanılan, Toyota markalı ve Toyota Hybrid teknolojisine sahip taksileri gösterebiliriz. Bu araçlar yüzbinlerce kilometreyi devirmelerine rağmen, orijinal hibrit aküleriyle kullanılmaya devam etmektedirler.
Bakım ücretleri
[link]http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=57311.0[/link] -
Elektrikli araç bataryaları zaten cep telefonu bataryası gibi değil 5 yıl gibi bir sürede yüzde 10 dan az kayıp yaşıyor hybritte sıkıntı batarya paketinin zayıf olması ve hem elektrikli motor hem benzinli motor için 2 defa para ödüyor olmak
Onun yerine daha büyük batarya çift elektrikli motor = geçerek verim
-
yeniden konu açmak yerine hortlatmak istedim. Hibrit ve elektrikte dünya ve en önemlisi ülkemiz ne durumdadır? Piyasalara bakıyorum hiç bilmediğim bir araç ve teknoloji türü. Elimdeki dizel aracı satıp benzinli-hibrit bir araç alsam fabrika verisi 3.3/100km Lt diyor bunlar doğru rakam mı?
-
Forum yine ülkemizin gerçeğini yansıtmış. Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak. Hibrit motorun çalışma mantığını bile bilmeden yorumlar vs havada uçuşmuş.
Araç alacağın zaman birilerinin fikirlerini dinlemeye başlarsan beğendiğine kesin çamur atılır. Onun yerine, bu alınırdının sonu olmaz. Fransızlar donanımı iyi ama çabuk dökülür. Volkswagen şanzımanı kötüdür. Japonlar çok yakar ikinci eli kötüdür. Kısaca piyasada alacak araba kalmaz.
Sıfır hibrit hibrit araç almanın fizibilitesi dahi çıkarılmış. (Bende mevcut ekonomik duruma göre aynı fikirdeyim)
Toyoto CHR 1.8 Hibrit modelini almak üzereyken bende MTV fazlalığından ve bikaç beğenmediğim özelliğinden vazgeçtim.
Hibrit motorlar en kaba şekilde 1.8 lt hacmindedir. Otto yada diesel çevrimi yerine Atkinson çevrimi mantığında çalışırlar. 1.2 lt motor kadar yakıt tüketip 1.4 motor gibi performans gösterirler.
Dur kalkın fazla yoğun olduğu trafiklerde asıl tasarruf performansları ortaya çıkar. Uzun yol yüksek hızda yakıt tüketimleri yüksektir. Aracı sakin kullanmanız gerekir.
Bu şartları göz önünde bulundurarak kullanım amacına göre aşağıdaki araçları incelemeni tavsiye ederim.
Toyota Corolla Yaris Auris CHR Rav 4
Kia Niro
Hyunadi Ionic
-
real_agabey bunu yazdı
Forum yine ülkemizin gerçeğini yansıtmış. Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak. Hibrit motorun çalışma mantığını bile bilmeden yorumlar vs havada uçuşmuş.
Araç alacağın zaman birilerinin fikirlerini dinlemeye başlarsan beğendiğine kesin çamur atılır. Onun yerine, bu alınırdının sonu olmaz. Fransızlar donanımı iyi ama çabuk dökülür. Volkswagen şanzımanı kötüdür. Japonlar çok yakar ikinci eli kötüdür. Kısaca piyasada alacak araba kalmaz.
Sıfır hibrit hibrit araç almanın fizibilitesi dahi çıkarılmış. (Bende mevcut ekonomik duruma göre aynı fikirdeyim)
Toyoto CHR 1.8 Hibrit modelini almak üzereyken bende MTV fazlalığından ve bikaç beğenmediğim özelliğinden vazgeçtim.
Hibrit motorlar en kaba şekilde 1.8 lt hacmindedir. Otto yada diesel çevrimi yerine Atkinson çevrimi mantığında çalışırlar. 1.2 lt motor kadar yakıt tüketip 1.4 motor gibi performans gösterirler.
Dur kalkın fazla yoğun olduğu trafiklerde asıl tasarruf performansları ortaya çıkar. Uzun yol yüksek hızda yakıt tüketimleri yüksektir. Aracı sakin kullanmanız gerekir.
Bu şartları göz önünde bulundurarak kullanım amacına göre aşağıdaki araçları incelemeni tavsiye ederim.
Toyota Corolla Yaris Auris CHR Rav 4
Kia Niro
Hyunadi Ionic
bilgi için sağolasın hocam. Bunlara bir bakayım birde dizel motorun hibrit olanı varmıdır? Mantıgamı aykırı yapılamıyor yoksa amaç zaten dizel yakıtları bitirip oradan benzin-elektrik oradan elektriğe geçişmidir.
-
Hibrid araçlar belli bir hıza kadar elektrikte çalışıyor ondan sonra benzine geçiyor. İstanbul gibi trafiğin sıkışık sürekli dur kalk yapılan bir yolda iş görür. Ancak uzun yola çıkarsan hiç bir faydası olmaz. Japonlar kendi ülkelerini baz alarak üretmiş. Ancak ara geçiş teknolojisi olduğuna katılıyorum.
Alacaksan Kia Niro al. Şuan en mantıklı seçim o.
mkyb tarafından 17/Nis/19 15:55 tarihinde düzenlenmiştir -
üretilen araçlar ya benzin ya dizel ya da hibrid e hocam hidrojen var bor var bunları da kullanalım hibrid araçlarda, hidrojen benzin elektrik gayet iyi anlaşır bence, kıçı kırık çin motosikletinde denedim hidroyu canavar kesildi. safi elektrik biraz mantıksız şuan menzil ve şarj sıkıntısı çok fazla çıkıcam yola her 2-3 saatte bir duracam 2 saat şarj edicem, tam şarjla 1000 km yapsın şarj olurken yakıt koyar gibi foşur foşur dolsun ondan sonra he diyim hadi fulleyim şarjı memlekete gideyim.
-
üretilen araçlar ya benzin ya dizel ya da hibrid e hocam hidrojen var bor var bunları da kullanalım hibrid araçlarda, hidrojen benzin elektrik gayet iyi anlaşır bence, kıçı kırık çin motosikletinde denedim hidroyu canavar kesildi. safi elektrik biraz mantıksız şuan menzil ve şarj sıkıntısı çok fazla çıkıcam yola her 2-3 saatte bir duracam 2 saat şarj edicem, tam şarjla 1000 km yapsın şarj olurken yakıt koyar gibi foşur foşur dolsun ondan sonra he diyim hadi fulleyim şarjı memlekete gideyim.
-
HanDSomE bunu yazdıreal_agabey bunu yazdı
Forum yine ülkemizin gerçeğini yansıtmış. Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak. Hibrit motorun çalışma mantığını bile bilmeden yorumlar vs havada uçuşmuş.
Araç alacağın zaman birilerinin fikirlerini dinlemeye başlarsan beğendiğine kesin çamur atılır. Onun yerine, bu alınırdının sonu olmaz. Fransızlar donanımı iyi ama çabuk dökülür. Volkswagen şanzımanı kötüdür. Japonlar çok yakar ikinci eli kötüdür. Kısaca piyasada alacak araba kalmaz.
Sıfır hibrit hibrit araç almanın fizibilitesi dahi çıkarılmış. (Bende mevcut ekonomik duruma göre aynı fikirdeyim)
Toyoto CHR 1.8 Hibrit modelini almak üzereyken bende MTV fazlalığından ve bikaç beğenmediğim özelliğinden vazgeçtim.
Hibrit motorlar en kaba şekilde 1.8 lt hacmindedir. Otto yada diesel çevrimi yerine Atkinson çevrimi mantığında çalışırlar. 1.2 lt motor kadar yakıt tüketip 1.4 motor gibi performans gösterirler.
Dur kalkın fazla yoğun olduğu trafiklerde asıl tasarruf performansları ortaya çıkar. Uzun yol yüksek hızda yakıt tüketimleri yüksektir. Aracı sakin kullanmanız gerekir.
Bu şartları göz önünde bulundurarak kullanım amacına göre aşağıdaki araçları incelemeni tavsiye ederim.
Toyota Corolla Yaris Auris CHR Rav 4
Kia Niro
Hyunadi Ionic
bilgi için sağolasın hocam. Bunlara bir bakayım birde dizel motorun hibrit olanı varmıdır? Mantıgamı aykırı yapılamıyor yoksa amaç zaten dizel yakıtları bitirip oradan benzin-elektrik oradan elektriğe geçişmidir.
Mantığa aykırı bişey yok. Hybrid zaten melez demek.
Kia diesel hybrid sportage modeli olması lazım dyurusunu yapmıştı. Fakat ülkemizde bildiğim kadarıyla gelmedi.
-
şehiriçi örneğin taksi için hibrit iyidir. uzun yol için dizel, benzin, tüp motor teknolojisne göre değişir.
Kısayol
Şikayet
Özel Mesaj
Alıntı yap
Cevapla